スエズ運河庁（SCA）は、「9億ドル以上を支払わなかった」巨大コンテナ船「エバーギブン」を差し押さえる正式な裁判所命令を取得した。

船も積荷も「食われ」、その間乗組員は船から出ることができない。

Evergreen Shipping については次のとおりです。

エバーグリーン・シッピングは、船舶の拿捕の早期解除を促進するために、すべての当事者に和解合意に達するよう積極的に促しており、貨物の分離処理の実現可能性を検討している。

英国のP&Iクラブはエジプト政府による同船の拿捕に失望を表明した。

同協会はまた、SCAは3億ドルの「救援金」請求や3億ドルの「評判の損失」請求など、この巨額の請求の詳細な正当化を示さなかったと述べた。

「座礁が発生したとき、船はフル稼働しており、機械や設備には欠陥がなく、有能で専門的な船長と乗組員が全責任を負っていました。

スエズ運河の航行規則に従い、2名のSCAパイロットの監督の下で航行が行われました。 」

米国海運局（ABS）は2021年4月4日に船舶の検査を完了し、船舶をグレート・ビター・レイクからポート・サイドに移動することを許可する関連証明書を発行し、そこで再検査を受けて検査を完了した。ロッテルダムへの旅。

「私たちの優先事項は、この申し立てを公平かつ迅速に解決して、船舶と貨物を確実に解放すること、そしてより重要なことに、船上の乗組員25名がまだ船内にいることを保証することです。」

さらに、パナマ運河の値上げが延期されたことは、近い将来の数少ない良いニュースの 1 つです。

パナマ運河庁は4月13日、本日（4月15日）に値上げを予定していたトランジット予約料金とオークション枠料金（オークション枠料金）を延期し、6月1日の実施にすると発表した。

料金調整の延期について、パナマ運河庁は、これにより海運会社が料金調整に対処するためのより多くの時間を与えることができると説明した。

これに先立ち、国際海運会議所（ICS）、アジア船主協会（ASA）、欧州共同体船主協会（ECSA）は共同で3月17日に書簡を発表し、通行料金の値上げ率について懸念を表明した。

同氏はまた、4月15日という発効期限は厳しすぎ、海運業界はタイムリーな調整ができないと指摘した。