スエズ運河庁（SCA）は、「9億ドル以上の支払いを怠った」巨大コンテナ船「エバーギブン」を差し押さえる正式な裁判所命令を取得した。

船も積み荷も「食べられ」、その間は乗組員は船を離れることができない。

以下はEvergreen Shippingの説明です。

エバーグリーン・シッピングは、船舶の差し押さえの早期解放を促進するために、すべての関係者に和解合意に達するよう積極的に促しており、貨物の個別取り扱いの実現可能性を検討している。

英国P＆Iクラブはエジプト政府による船舶の拿捕に失望を表明した。

同協会はまた、SCAが3億ドルの「救済ボーナス」請求と3億ドルの「評判損失」請求を含むこの巨額の請求について詳細な根拠を示していないと述べた。

「座礁が発生した当時、船は完全に稼働しており、機械や設備に欠陥はなく、有能でプロフェッショナルな船長と乗組員が全責任を負っていた。」

スエズ運河の航行規則に従い、航行はSCAのパイロット2名の監視の下で行われた。」

アメリカ船級協会（ABS）は2021年4月4日に同船の検査を完了し、関連証明書を発行した。これにより同船はグレートビター湖からポートサイドへ移動し、そこで再検査を受けた後、ロッテルダムへの航海を完了することになる。

「私たちの最優先事項は、この請求を公正かつ迅速に解決し、船と積荷を確実に解放し、さらに重要なのは、乗船している25人の乗組員がまだ乗船していることです。」

さらに、パナマ運河の値上げ延期は、近い将来における数少ない朗報の一つである。

パナマ運河庁は4月13日、本日（4月15日）当初値上げを予定していた通過予約料およびオークション枠料金（オークション枠料金）の値上げを6月1日に延期するとの発表を行った。

パナマ運河当局は、料金調整の延期について、船会社に料金調整に対処するための時間を与えることができると説明した。

これに先立ち、国際海運会議所（ICS）、アジア船主協会（ASA）、欧州共同体船主協会（ECSA）は3月17日に共同で書簡を発表し、通行料の値上げ率に対する懸念を表明した。

また、4月15日という発効期限は短すぎて、海運業界がタイムリーな調整を行うことができないとも指摘した。