ここ数ヶ月、不均一な世界経済の回復、世界の多くの地域での流行の急激な回復、およびクリスマスや新年などの伝統的な輸送シーズンの到来により、多くのヨーロッパおよびアメリカの港が混雑していますが、多くの中国の港はコンテナが極端に不足しています。

この場合、多くの大手海運会社が、コンテナ料金やその他の追加料金を除いて、混雑サーチャージ、ピークシーズンのサーチャージを課し始めました。

最新のデータによると、中国の輸出コンテナ輸送市場は安定しており、先週のヨーロッパおよび地中海ルートの貨物料金のさらなる急上昇を受けて、輸送需要は安定しています。

ほとんどのルート市場では運賃が高くなり、複合指数が上昇しています。

最大の増加は北欧で 196.8%、地中海で 209.2%、米国西部で 161.6%、米国東部で 78.2% でした。

最も双曲線的な地域である東南アジア全体の率は、驚異的な390.5％上昇しました。

さらに、多くの業界関係者は、運賃のピークはここで終わらず、コンテナの強い需要は来年の第 1 四半期まで続くと予想しています。

現在、多くの海運会社が2021年の値上げ通知を発行しています。値上げ通知はいたるところに飛び交い、港を飛び越えて航海を止めるのは本当に疲れています..

商務省は、コンテナ企業の生産能力拡大を支援するメッセージを発表しました

最近、商務部の定例記者会見で、対外貿易ロジスティクスの問題に関して、Gao Fengは、COVID-19の流行により、世界の多くの国が同様の問題に直面していることを指摘しました。

輸送力の需給のミスマッチは運賃上昇の直接的な原因であり、コンテナの回転率の悪さなどは間接的に輸送コストを押し上げ、物流効率を低下させます。

Gaofeng氏は、関連部門と協力して、以前の作業に基づいてより多くの輸送能力を引き続き推進し、コンテナの返却をスピードアップし、運用効率を向上させると述べた.

コンテナメーカーの生産能力拡大を支援し、市場監督を強化して市場価格を安定させ、外国貿易の着実な発展のために強力なロジスティクスサポートを提供します。