ここ数カ月、世界経済の回復の不均一さ、世界各地での感染拡大の急激な再拡大、クリスマスや新年といった伝統的な輸送シーズンの到来により、欧米の多くの港では混雑が生じている一方、中国の多くの港ではコンテナが極端に不足している。

この事件を受けて、大手船会社数社が混雑料金、繁忙期料金、コンテナ不足料金などの追加料金を課し始め、貨物運送業者は運賃に対してますます大きな圧力にさらされています。

最新データによると、中国の輸出コンテナ輸送市場は安定を維持しており、先週の欧州および地中海航路の運賃のさらなる上昇を受けて輸送需要も安定している。

ほとんどの路線では運賃が上昇し、総合指数を押し上げている。

最も大きな増加は北欧で196.8%、地中海地域で209.2%、米国西部で161.6%、米国東部で78.2%だった。

最も急激な上昇が見られた東南アジア全域では、驚異的な390.5%の上昇となった。

また、業界関係者の多くは、運賃の高騰はここで終わらず、コンテナの旺盛な需要は来年第1四半期まで続くと予想していると述べている。

現在、多くの船会社が2021年の値上げ通知を発行しています。値上げ通知はあちこちで飛び交い、港を飛び越えて航海を停止するなど、本当に疲れています。

商務省はコンテナ企業の生産能力拡大を支援するメッセージを発表した。

最近、商務省の定例記者会見で、対外貿易物流の問題について、高峰氏は、世界中の多くの国がCOVID-19の流行により同様の問題に直面していると指摘した。

輸送力の需給のミスマッチは運賃上昇の直接的な原因であり、コンテナ回転率の低迷などは間接的に輸送コストの上昇や物流効率の低下を招きます。

高鋒氏は、関係部門と協力し、これまでの取り組みを基に引き続き輸送能力の増強を推進し、コンテナの返却を迅速化し、業務効率を向上させる支援をしていくと述べた。

当社はコンテナメーカーの生産能力拡大を支援し、市場監督を強化して市場価格を安定させ、対外貿易の安定的な発展のために強力な物流サポートを提供します。