ここ数カ月間、世界経済の回復にばらつきがあり、世界各地で感染症が急激に回復し、クリスマスや新年といった伝統的な輸送シーズンの到来により、ヨーロッパとアメリカの多くの港が混雑しているが、中国の港ではコンテナが極端に不足している。

このケースでは、多くの大手海運会社が混雑時割増料金、繁忙期割増料金、コンテナ料金の不足、その他の追加料金を課し始めました。貨物運送業者は運賃に対する圧力をますます受けています。

最新のデータによると、先週ヨーロッパと地中海航路の運賃がさらに高騰したことを受けて、中国の輸出コンテナ輸送市場は引き続き安定しており、輸送需要も安定している。

ほとんどの路線では運賃が高く、総合指数を押し上げている。

最も増加したのは北欧で196.8％、地中海で209.2％、米国西部で161.6％、米国東部で78.2％だった。

最も誇張された地域である東南アジア全体の金利は、390.5%という驚異的な上昇となった。

また、多くの業界関係者は、運賃のピークはここで終わらず、コンテナの旺盛な需要は来年第1四半期まで続くと予想していると述べている。

現在、多くの船会社が2021年の値上げ通知を発行しています。値上げ通知はあちこちに飛び交っており、航行を停止するために港をジャンプしています。本当に疲れています。

商務省はコンテナ企業の生産能力拡大を支援するメッセージを発表

最近、商務省の定例記者会見で、対外貿易物流の問題に関して、高峰氏は、新型コロナウイルス感染症の流行により、世界の多くの国が同様の問題に直面していると指摘した。

輸送力の需要と供給のアンマッチが運賃値上げの直接的な原因であり、コンテナの回転不良等が間接的に輸送コストを押し上げ、物流効率を低下させている。

高峰氏は、関連部門と協力して、これまでの成果に基づいて輸送能力の拡大、コンテナ返却の迅速化、業務効率の向上を支援し続けると述べた。

コンテナメーカーの生産能力拡大を支援し、市場価格の安定に向けて市場監督を強化し、対外貿易の着実な発展に向けて強力な物流支援を提供する。