今年8月以来、コンテナ不足、タンクの爆発、コンテナ投棄、寄港、貨物の異常な増加という現状が世界中で続いており、事実上緩和されていない。貨物運送業者は荷主に対し、注意喚起を行っている。文句を言いながらコンテナを注文しに行く…

世界の深刻な感染症の状況は常に港湾の運営に影響を及ぼしており、その結果、一部の港では広い範囲で渋滞が発生しています。運航コストの増加により、運送会社は運賃の値上げに加えて、荷主に対してさまざまな割増料金を上乗せするようになりました。

以下は、参考までに、いくつかの運送会社の追加料金徴収の概要をまとめたものです。

運送会社はスペースの返金と関税の返金を請求します

最近、CADAは保険の払い戻し手数料を再度オープンしました。友達の輪をリフレッシュします。ETD 2020.12.9から始まり、航空会社全体で中国から輸出されるSEAPRIORITY商品については、ETDが7日未満（ETD-7を含む）の場合、キャビンが撤回されると、CMA はコンテナあたり 150 ドルの追加キャンセル料を請求します。

これに先立ち、高麗海運も現在運航しているすべての航路の輸送スペースの管理を強化するよう通知を出し、出港までの猶予期間中、海運会社以外の理由で積み降ろされた商品については損害賠償を請求することとした。スペース料金の。

以前、ハベロは、12月15日から通関手数料を調整し、中国/中国香港から輸出される商品に1カートン当たり300元および1カートン当たり300香港ドルの追加料金を課すと発表した。
TSL、SITC、HPL、晋江、その他多くの船主などの多くの海運会社が、輸送以外の理由で空きスペース料金を請求していると報告されています。具体的な金額は、閉店時間に応じて USD50/100 から USD300 まで変化します。

ロストキャビン料金の徴収は、今後トレンドになる可能性もあり、大変な出費になるかもしれませんので、キャビン友達は大切にしてください!!

複数の海運会社が国内港で渋滞追加料金を課している

高い運賃の下で、海運会社は国内港への渋滞割増料金を請求するようになったので、外国貿易貨物輸送企業は注意してください！

ONE Ocean Networkは11月23日、天津の新港港に輸送される冷蔵コンテナ1個当たり1,300ドルの渋滞追加料金を課すと発表した。この料金は、11月24日から天津の新港港に到着するすべての冷蔵貨物に適用される。

これに先立ち、MSCは、ヨーロッパ、カナダ、メキシコ、中米、カリブ海から天津新港行きの冷蔵貨物については11月23日（船荷証券日）から、冷蔵貨物については12月19日（船荷証券日）からカートン当たり1,500ドルの追加料金を課すことを発表していた。アメリカからの貨物。

CMA CMA は、世界中から天津の新港港までの冷蔵貨物のコンテナごとに 1,250 ドルの渋滞追加料金を請求します。

その他の運送会社料金は各運送会社にお問い合わせください。

繰り返しになりますが、貨物運送不足の潮流は短期的には解消されないと思われます。貨物運送業者を予約するには、事前に予約スペースを手配するための決定を早めに行う必要があります。