今年8月以来、コンテナ不足、タンクの爆発、コンテナの投棄、港湾ホッピング、貨物の異常な増加といった現状が世界中で続いており、効果的に緩和されていません。貨物運送業者は荷主に対し、コンテナを事前に注文するよう注意喚起し、苦情を訴えています…

世界的な深刻な感染症流行は港湾運営に継続的な影響を及ぼし、一部の港では大規模な渋滞が発生しています。運航コストの増加により、船会社は運賃値上げに加え、荷主に対して様々なサーチャージを課し始めました。

以下は、いくつかの運送会社の追加料金徴収概要の一部です。参考としてご利用ください。

運送会社はスペース払い戻しと関税払い戻しを課します

最近、CADAは保険払い戻し手数料を再びリフレッシュしました。航空会社全体で中国から輸出されたSEAPRIORITYの貨物については、ETD 2020.12.9以降、ETDが7日未満（ETD-7を含む）でキャビンが撤去された場合、CMAはコンテナあたり150米ドルの追加キャンセル料金を請求します。

高麗海運はこれに先立ち、現在運航している全航路で船積みスペースの管理を強化するという通知も出した。船舶の出航前の期間、船社以外の都合で荷下ろしされた貨物にはスペース損失料が課せられる。

以前、ハベロットは12月15日から通関手数料を調整し、中国/香港から輸出される商品に1カートンあたり300人民元と300香港ドルの追加料金を課すと発表していた。
TSL、SITC、HPL、Jinjiangなど、多くの船会社や船主が、輸送以外の理由で空室料を請求していると報告されています。具体的な金額は、締切時間に応じて50/100米ドルから300米ドルまで異なります。

キャビン料金の回収は、今後もトレンドになる可能性があり、大変な費用になりますので、キャビン友達は大切にしてくださいね!!

いくつかの船会社は国内港で混雑料金を課している。

運賃高騰により、船会社は国内港に混雑割増金を請求することになりましたので、対外貿易貨物運送企業はご注意ください！

ワン・オーシャン・ネットワークは11月23日、天津新港港に輸送される冷蔵コンテナ1個につき1,300ドルの混雑割増金を課すと発表した。この料金は11月24日から天津新港港に到着するすべての冷蔵貨物に対して適用される。

これに先立ち、MSCは、11月23日（船荷証券発行日）から天津新港行きの冷蔵貨物についてはカートン当たり1,500ドルの追加料金を課し、米国発の冷蔵貨物については12月19日（船荷証券発行日）から追加料金を課すことを発表していた。

CMA CMAは、世界各地から天津の新港港に運ばれる冷蔵貨物コンテナ1個につき1,250ドルの混雑料金を課している。

その他の配送会社の料金は各配送会社にお問い合わせください。

もう一度言いますが、親愛なる友人の皆様、短期的には貨物運送業者の不足の潮流が解消されることは予想されません。貨物運送業者を予約するには、早めに決断して、事前に予約スペースを手配する必要があります。