中国からヨーロッパへの輸送コストは、輸送スペースが逼迫しているため、ここ数か月で 5 倍に上昇しました。この影響を受けて、ヨーロッパの家庭用品、玩具、およびその他の業界の小売業者の在庫が逼迫しています。サプライヤーの納期は、1997 年以来の最高水準にまで伸び続けています。 .

春節は中国とヨーロッパの間の輸送のボトルネックを悪化させ、コストは急上昇します

旧正月は中国人にとって待ちに待ったイベントですが、ヨーロッパ人にとっては非常に「苦痛」なイベントです。

スウェーデンが新聞の最近の記事をちらりと見たところによると、アウトブレイク中の中国の製品生産はヨーロッパの人々に暖かく受け入れられたため、中国と EU の間で製造された輸送コストも上昇し続けているだけでなく、コンテナさえもほとんど使い果たされており、春節が近づくと、中国の多くの港が閉鎖され、多くの貨物会社がコンテナを利用できなくなります。

中国とヨーロッパの間の頻繁な輸送のために、コンテナを少なくとも15,000フラン、以前の価格の10倍の価格で入手するために、多くの海運会社も莫大な利益を上げていると理解されていますが、現在は中国の旧正月が悪化しています。中国とヨーロッパ間の輸送のボトルネック。

現在、フェリクストウ、ロッテルダム、アントワープなどのヨーロッパの一部の港がキャンセルされており、商品の滞留や出荷の遅延が発生しています。

また、中国とヨーロッパの貨物列車の貨物の友人も近い将来頭を悩ませなければなりません。港駅の深刻な受注残のため、2 月 18 日 18 時から 28 時まで、すべての駅が発送されました。 Horgos (国境) を通じて、あらゆる種類の商品の輸出が停止されます。

閉鎖後は、フォローアップの通関速度に影響する可能性があるため、売り手は準備する必要があります。

ヨーロッパは物資不足に直面しており、心配そうに「中国製」を待ち望んでいます

昨年、関連データによると、中国の製品輸出は世界で最も多いものの 1 つであり、家具、おもちゃ、自転車などの「中国製」の発生と増加に伴い、世界の需要が完全に示されています。人気のある製品ですが、来たる中国の春節のために、多くのヨーロッパの業界は混乱を感じています。

Freightos が中小企業 900 社を対象に行った調査では、77% が供給の制約に直面していることがわかった。

委員会は、海上ルートのコンテナ価格の上昇に注目したと述べた.価格変動は、欧州側が調査しているさまざまな要因によって引き起こされる可能性がある.

中国は昨年、EU の最大の貿易相手国として米国に取って代わりました。これは、中国と EU の間の貿易が将来により緊密になることを意味します。これは現実に基づいており、中国 EU は最後にのみ署名されます投資協定、eu と中国の両方、米国との貿易交渉中の将来は、より多くのチップを持っています。

現在、CoviD-19の流行は世界中に広がり続けており、ヨーロッパの流行状況は依然として非常に深刻です。したがって、ヨーロッパが短期間で通常の工業生産を再開することは困難であり、ヨーロッパの人々は「Made in China」をより緊急に必要とし、春節中に「Made in China」を心待ちにしています。

過去 10 年間、中国のヨーロッパへの輸出のほとんどは増加傾向にありました。流行の間、ヨーロッパのほとんどの地域で工場が閉鎖されたため、ヨーロッパでの中国製製品の需要が増加しています。

今のところ、新年が始まり、経済がすぐに完全に回復する可能性は低いため、ヨーロッパの多くは中国からの購入を増やすでしょう。

北米では混雑が増し、悪天候が悪化

ロサンゼルス港信号プラットフォームによると、今週、1,42,308 TEU の貨物が港で荷降ろしされ、前年比 88.91% 増加しました; 来週の予測は 189,036 TEU で、前年比で 340.19% 増加しました; 翌週は165876TEU、前年同期比 220.48% 上昇。次の半月で商品の数量を確認できます。

ロサンゼルスのロングビーチ港は一向に解消の兆しが見えず、混雑やコンテナ問題は当面解消されない可能性があります。荷送人は別の港を探しているか、寄港の順序を変更しようとしています。オークランドとタコマ・シアトル・ノースウエスト・シーポート・アライアンスは、新しいルートについて荷主と高度な交渉を行っていると伝えられています.

業界関係者は、イースターと夏の到来に伴い、ロサンゼルスとロングビーチの港での混雑問題を緩和するために、南カリフォルニアに洪水を続ける代わりに、オークランド港に商品を出荷する代わりに「報告」することも提案しています。の輸入がピークに直面するため、輸入業者は商品を東海岸に出荷することを選択するのが良い選択かもしれません。

ロサンゼルス港の船の錨泊日数が8.0日になり、22隻の船が停泊待ち

現在、オークランドには 10 隻のボートが待機しており、サバンナには 16 隻のボートが待機しています。これは、週に 10 隻のボートが待機しているのと比較して、2 倍のプレッシャーです。他の北米の港と同様に、激しい吹雪と高い空の在庫による輸入の待ち時間の増加が、ニューヨークのターミナル。鉄道サービスも影響を受けており、一部のノードが停止しています。

海運会社はあらゆる手段を講じてきました。新しいゴールデン ゲート ブリッジにサービスを提供する CTC の最初の船が 2 月 12 日にオークランドに到着しました。Wan Hai Shipping の太平洋横断ルートは 3 月中旬から 4 倍に倍増します。オークランドとタコマ - シアトル ノースウエスト シーポート アライアンスにも太平洋横断ルートが計画されています。これらが現在の状況にプラスの影響を与えることを願っています。

アマゾンの広報担当者によると、悪天候のため、アマゾンはテキサス州を含む8州の一部の施設を一時的に閉鎖せざるを得なくなった.物流業者からのフィードバックによると、多くのFBA倉庫が閉鎖されており、商品が2月末まで受け付けます。関係する倉庫は 70 以上あります。一部閉鎖された倉庫の一覧を次の図に示します。

一部のフォワーダーは、人気のある Amazon 倉庫が一時的に閉鎖されたか、荷降ろし量が減少したと述べており、IND9 や FTW1 などの人気のある倉庫を含め、予約配送のほとんどが 1 ～ 3 週間遅れていました。在庫がなく、12 月末に出荷された商品が棚に並んでいません。

全米小売業連盟によると、2021 年 1 月の輸入は、過去数年間に見られたレベルの 2 ～ 3 倍でした。

「棚は空っぽになり、さらに暗いことに、これらの見逃した製品は割引価格で販売する必要があります」と同協会は語った.米国の主要港でのコンテナ輸入は、今年の夏に記録的なレベルに達すると予想されます。