8月10日、中国のガソリンと軽油の卸売価格は上昇傾向を終え、調整局面に入り、半月以内にガソリンは約70元/トン、軽油は約130元/トン下落した。8月23日現在、中国の92#ガソリン卸売価格は9,087元/トン、山東省独立製油所は8,864元/トンであった。中国の0#軽油卸売価格は8,012元/トン、山東省独立製油所は7,723元/トンであった。

価格調整の発生は、主に投機筋の冷え込みによるものです。低いクラックスプレッドと需要回復への期待に支えられた序盤の上昇は、8月中旬に価格が高値圏に達した後、抵抗に遭いました。この時期、ガソリン需要は依然として価格に見合っていましたが、軽油需要は依然として低水準で、投機筋の弱まりとともに、需要が価格を支えることができませんでした。同時に、国際原油価格も上昇を終え、横ばい推移となりました。輸出割当量に関する投機筋は、多くの誤報を受けて冷え込み、多くのトレーダーが利益確定を行い、序盤に低価格在庫を売却し、端末ユニットはファッション商品に絞られ、市場全体の活動は低下しました。

10月までに、ガソリン・軽油市場には比較的確実なプラスの兆しが3つありました。第一に、ガソリン・軽油の第11次在庫は必然的に発生し、9月に入ると軽油需要はピークを迎えます。第二に、近い将来、第3次輸出割当量が発行されます。一部のルート情報から判断すると、ガソリン・軽油の輸出量は比較的高く、市場は熱狂し、その影響がさらに拡大するでしょう。第三に、タンカー不正是正が検査段階に入り、コンプライアンスコストが増加することです。

2週間の調整を経て、下落懸念はある程度消化され、期待されていたプラス面が再び懸念され、実証された。トレーダーらは低価格在庫の消化を終え、主要顧客の在庫も大幅に減少した。つまり、中下流の調達能力が回復し、適切なタイミングで市場に参入しただけで、取引が比較的集中し、商品量が多くなり、ガソリンと軽油価格の新たなラウンドを促進することを意味する。8月下旬から9月中旬にかけて、ガソリンと軽油価格も新たな高値を記録し、ピーク時の中国92#ガソリンは9200～9300元/トン、0#軽油は8200～8300元/トンになると予想される。