アジアでのコンテナ不足はサプライチェーンに少なくともあと6～8週間の重荷となり、旧正月前の配送に影響が出る可能性がある。

ハベロットのハッベン・ヤンセン最高経営責任者（CEO）は、同社は強い需要に応えるために2020年に約25万TEUのコンテナ設備を追加したが、ここ数カ月は依然として不足に直面していると語った。」港の混雑と交通量の増加が問題を悪化させており、私はこう考えている。あと6～8週間もすれば緊張は和らぐでしょう。」

混雑は、かなりの数の船の遅延を意味し、その結果、毎週の利用可能な容量も減少します。ジャンセンは、荷主に対し、ニーズに関するより正確な情報を提供し、問題の解決に役立つコンテナ量の約束を果たすよう求めました。ジャンセン氏は、過去数か月間、予約注文は 80 ～ 90% 増加しました。これは、通信事業者が受け取った注文数と最終​​出荷数との間にギャップが拡大していることを意味します。

同氏はまた、顧客に対し、所要時間を短縮するためにできるだけ早くコンテナを返却するよう促した。」 通常、コンテナの年間使用平均は 5 回ですが、今年は 4.5 回に減少しました。これは、10 ～ 15 パーセントを意味します。 「通常の運航を維持するには追加のコンテナが必要です。そのため、お客様にはできるだけ早くコンテナを返却していただくようお願いしています。」ジャンセン氏は、コンテナ不足が東西運賃の記録的な上昇に寄与していると考えているが、この高騰は一時的なものであり、今後も続くだろう。需要が鈍化すると下落する。

この注意事項では、友人の貨物運送会社を予約するには、予約スペースを事前に手配して事前に決定する必要があります。