アジアにおけるコンテナ不足は、少なくとも今後6～8週間はサプライチェーンに重くのしかかり、旧正月前の配送にも影響を及ぼすことになる。

ハベロット社のハッベン・ヤンセンCEOは、同社は旺盛な需要に応えるため2020年にコンテナ設備を約25万TEU追加したが、ここ数カ月は依然として不足に直面していると述べた。「港湾の混雑と通行量の増加が問題を悪化させているが、あと6～8週間で緊張は緩和されるだろうと思う」

混雑により船の遅延がかなり発生し、週当たりの利用可能容量も減少しています。ヤンセン氏は荷主に対し、ニーズに関するより正確な情報を提供し、コンテナ量の約束を果たすことで問題解決に努めるよう呼びかけました。ヤンセン氏によると、過去数か月で事前注文が80～90%増加しました。これは、運航会社が受け取った注文数と最終​​的な出荷数の間にギャップが拡大していることを意味します。

同氏はまた、ターンアラウンドタイムを短縮するため、顧客にコンテナをできるだけ早く返却するよう促した。「通常、コンテナの年間平均使用回数は5回ですが、今年は4.5回に減少しました。これは、通常の業務を維持するために10～15％の追加コンテナが必要であることを意味します。そのため、顧客にコンテナをできるだけ早く返却するようお願いしています。」ジャンセン氏は、コンテナ不足が東西貨物運賃の記録的な高騰の一因となっているが、この急騰は一時的なもので、需要が鈍化すれば下がると考えている。

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