運賃が上がれば追加料金が発生し、再度運賃が上がれば追加料金が発生します。
通関手数料の調整も来ました。
HPL は、12 月 15 日から通関手数料を調整し、中国/香港、中国からの輸出品にそれぞれ CNY300/カートン、HKD300/カートンの追加料金を課すと述べた。
最近、市場では 10,000 米ドルの非常に高い海上貨物が見られます。
業界関係者は、世界の海運市場は「1隻の船を見つけるのも、1つの箱を見つけるのも難しい」状態が続くと指摘しており、主流の海運会社は12月末までスペースを予約しています。
Maersk が発行した顧客通知から、次の情報を知ることができます。
1.北半球の冬の到来に伴い、出荷スケジュールの遅延が増加します。
2. 空のコンテナは引き続き不足します。
3. スペースは引き続きタイトです。
運賃に関しては、それは価格を上げ続けるだけです〜

CIMC (コンテナーおよび関連機器の世界最大の主要サプライヤー) は最近、投資家調査で次のように述べています。

「現在、コンテナの注文は来年の春節頃に予定されています。コンテナ市場での需要は、最近大幅に増加しています。その理由は、流行のために輸出コンテナが世界中に散らばっており、返品がスムーズではないためです。2つ目は、外国政府が疫病対策を導入したことです。計画などの金融刺激策により、需要側（生活用品や事務用品など）が短期的に好調に推移し、住宅経済が活況を呈しています。現時点では「箱不足」の状態がしばらく続くと判断しておりますが、来年通期の状況は未定です。」

フェリクストウ港での長期間の混雑の後、港と配送センターはすでに非常に多くのコンテナを消費しており、そのすべてが住宅地に積み上げられています。

コンテナ船は中国から出荷されましたが、戻ってきたものはほとんどありませんでした。