運賃が上がると割増料金がかかり、さらに運賃が上がると割増料金がかかります。
通関手数料の調整も来ました。
HPLは、12月15日から通関手数料を調整し、中国/香港から輸出される商品にそれぞれ1カートンあたり300人民元と300香港ドルの追加料金を課すと発表した。
最近、市場では海上運賃が1万ドルという高騰ぶりを見せています。
業界関係者は、世界の海運市場は今後も「船一隻を見つけるのも、箱一個を見つけるのも難しい」状況が続くと指摘し、主流の海運会社は12月下旬までスペースを予約している。
Maersk が発行した顧客通知から、次の情報を知ることができます。
1. 北半球に冬が到来し、船舶輸送スケジュールの遅延が増加します。
2. 空容器は引き続き不足する。
3. スペースは引き続き逼迫する。
運賃に関しては、今後も値上がりが続くでしょう〜

CIMC（世界最大のコンテナおよび関連機器の大手サプライヤー）は最近、投資家調査で次のように述べています。

「現在、当社のコンテナ受注は来年の春節（旧正月）前後に予定されています。コンテナ市場の需要は最近大幅に増加しています。その理由は、輸出コンテナが流行の影響で世界中に散らばっており、回収がスムーズではないこと、そして外国政府が導入した防疫対策などの金融刺激策により、短期的には需要面（生活用品や事務用品など）が好調で、住宅経済も活況を呈していることです。現状では、少なくともしばらくは「コンテナ不足」の状況が続くと判断されていますが、来年通期の状況は不透明です。」

フェリックストウ港では長期間の混雑が続いており、港と配送センターではすでに大量のコンテナが消費されており、それらはすべて住宅地に積み上げられています。

コンテナ船は中国から出荷されたが、戻ってきたコンテナはごくわずかだった。