運賃が上がると割増料金がかかり、また運賃が上がると割増料金がかかります。
通関手数料の調整も来ました。
HPLは、12月15日から通関手数料を調整し、中国/中国香港から輸出される商品にそれぞれ1カートン当たり300元と1カートン当たり300香港ドルの追加料金を課すと発表した。
最近、市場では海上運賃が 10,000 ドルという高騰を見せています。
業界関係者らは、世界の海運市場は今後も「一隻の船を見つけるのも、一箱を見つけるのも難しい」状況が続くと指摘し、主流の海運会社は１２月下旬までスペースを予約している。
Maersk が発行した顧客通知から、次の情報を知ることができます。
1. 北半球の冬の到来に伴い、配送スケジュールの遅延が増加します。
2. 空のコンテナは引き続き不足します。
3. スペースは今後も逼迫し続けるだろう。
運賃に関しては、今後も値上げが続くでしょうね～

CIMC (コンテナおよび関連機器の世界最大の大手サプライヤー) は最近、投資家調査で次のように述べています。

「現在、コンテナの発注は来年の春節前後を予定しております。最近、コンテナ市場の需要が大幅に増加しています。理由は、疫病の影響で輸出コンテナが世界中に散らばり、返送がスムーズではないため。 2つ目は、外国政府が疫病救済策を導入したことです。この計画のような金融刺激策により、短期的には需要面（生活用品や事務用品など）の好調な業績が達成され、住宅経済は活況を呈しています。現時点では「箱不足」の状況は少なくともしばらくは続くと判断しているが、来年１年間の状況は不透明だ。

フェリクストー港では長期間にわたる渋滞が続いた結果、港と配送センターではすでに非常に多くのコンテナが消費され、そのすべてが住宅地に山積みになっている。

コンテナ船は中国から発送されましたが、戻ってきたものはほとんどありませんでした。