太平洋横断ルート

北米西海岸のスペースは逼迫しており、北米東海岸はスエズ運河事件やパナマ運河の乾季の影響を受けています。輸送ルートはより難しく、スペースはさらに狭いです。

4 月中旬以降、COSCO は米国 West Basic 港への予約のみを受け付けており、運賃は上昇を続けています。

ヨーロッパから陸路

ヨーロッパ/地中海のスペースは逼迫しており、貨物料金は上昇しています。箱の品薄は予想以上に早く深刻です。支線・部署
中規模のベース ポートは使用できなくなり、インポートされたコンテナーのソースを待つことしかできません。

船主はキャビンの解放を相次いで削減しており、削減率は 30 ～ 60% の範囲になると予想されます。

南米ルート

南米の西海岸とメキシコのスペースは逼迫しており、貨物料金は上昇しており、市場の貨物量はわずかに増加しています。
オーストラリアとニュージーランドの路線

市場の輸送需要は概ね安定しており、需給関係は概ね良好な水準を保っている。

先週、上海港の船舶の平均スペース利用率は約 95% でした。市場の需給関係は安定傾向にあるため、一部の空席便のブッキング運賃がやや下落し、スポット市場の運賃もやや下落している。

北米路線

さまざまな材料に対する地元の需要は依然として強く、市場輸送に対する高い需要が続いています。

また、港湾の混雑と空コンテナの返還不足により、出荷スケジュールの遅延や生産能力の低下が続いており、輸出市場での生産能力不足が続いています。

先週、上海港の米国西部および米国東部ルートの船舶の平均スペース利用率は、満載レベルにとどまりました。

まとめ：

貨物量は着実に増加し続けました。スエズ運河事件の影響で、船積み予定が大幅に遅れました。控えめに見積もっても、平均遅延は 21 日です。

運送会社の空きスケジュールが増えております。Maersk のスペースは 30% 以上削減され、短期契約の予約は停止されました。

市場では総じて深刻なコンテナ不足が続いており、多くの海運会社が出港港でのフリーコンテナ期間の短縮を発表しており、貨物のバックログはますます深刻化するでしょう。

輸送能力とコンテナの状況の圧力により、国際石油価格が上昇しており、海上貨物は引き続き増加すると予想されます。長期契約価格は翌年に 2 倍になり、多くの追加条件が適用されます。市場の短期運賃が大幅に上昇し、低価格スペースが急激に減少する余地があります。

プレミアム サービスは再び荷主の検討範囲に入り、4 週間前にスペースを予約することをお勧めします。