太平洋横断ルート

北米西海岸のスペースは逼迫しており、北米東海岸はスエズ運河事件とパナマ運河の乾期の影響を受けています。航路はより困難で、スペースはさらに逼迫しています。

4月中旬以降、COSCOは米国西部ベーシック港への予約のみを受け付けており、運賃は上昇し続けている。

ヨーロッパから陸路

ヨーロッパ/地中海のスペースは逼迫しており、運賃は上昇しています。貨物不足は予想よりも早く深刻化しています。支線と部門
中規模基地港は利用できなくなり、輸入コンテナの供給元を待つしかありません。

船主は順次客室の解放を削減しており、削減率は30～60％に及ぶと予想されている。

南米ルート

南米西海岸とメキシコのスペースは逼迫しており、運賃は上昇し、市場の貨物量はわずかに増加しました。
オーストラリアとニュージーランドの路線

市場の輸送需要は概ね安定しており、需給関係も概ね良好な水準を維持しております。

先週、上海港の船舶の平均スペース利用率は約95%でした。市場の需給関係は安定傾向にあるため、一部の空席不足便の予約運賃は若干下落し、スポット市場の運賃も若干下落しました。

北米路線

さまざまな原材料に対する現地の需要は依然として強く、市場輸送に対する需要は引き続き高くなっています。

さらに、港湾の混雑が続き、空コンテナの返却が不十分なため、船積みスケジュールに遅れが生じ、積載量が減少し、輸出市場では引き続き積載量不足に陥っています。

先週、上海港の米国西部航路と米国東部航路の船舶の平均スペース利用率は、引き続き満載レベルを維持した。

まとめ：

貨物量は引き続き着実に増加しました。スエズ運河事故の影響で、輸送スケジュールは大幅に遅延しました。平均遅延は控えめに見積もっても21日です。

海運会社の空きスケジュールが増加し、マールスクのスペースは30％以上削減され、短期契約の予約は停止された。

市場では全般的にコンテナ不足が深刻化しており、多くの船会社が出発港での無料コンテナ期間の短縮を発表しており、貨物の滞留はますます深刻化するだろう。

輸送能力とコンテナ条件の逼迫により、国際原油価格が上昇しており、海上運賃も引き続き上昇すると予想されます。長期契約価格は来年中に倍増し、多くの追加条件が課される見込みです。市場では短期運賃が大幅に上昇する余地があり、低価格スペースは急落するでしょう。

プレミアムサービスは再び荷主の検討範囲に入り、4週間前にスペースを予約することをお勧めします。