太平洋横断航路

北米西海岸の空間は狭く、北米東海岸はスエズ運河事件とパナマ運河の乾季の影響を受けている。輸送ルートはさらに困難で、スペースはさらに狭い。

4月中旬以降、COSCOは米国西部基本港への予約のみを受け付けており、運賃は上昇し続けている。

ヨーロッパから陸路へのルート

ヨーロッパ/地中海のスペースは逼迫しており、運賃は上昇しています。箱不足は予想より早くて深刻です。支線と部門
中型のベースポートは利用できなくなり、インポートされたコンテナのソースを待つことしかできません。

船主は客室の放出を相次ぎ削減しており、削減率は３０～６０％になる見通しだ。

南米航路

南米西海岸とメキシコのスペースは逼迫しており、運賃は上昇し、市場の貨物量は若干増加している。
オーストラリア・ニュージーランド路線

市場の輸送需要は概ね安定しており、需給関係は概ね良好な水準に維持されている。

先週、上海港の船舶の平均スペース利用率は約95％でした。市場の需給関係は安定傾向にあるため、一部の空席便の予約運賃が若干下落し、スポット市場の運賃も若干下落している。

北米路線

さまざまな資材に対する現地の需要は依然として強く、市場輸送に対する高い需要が続いています。

さらに、港湾の混雑が続き、空コンテナの返却が不十分なため、輸送スケジュールの遅延や輸送能力の低下が生じ、輸出市場では引き続き輸送能力の不足が生じています。

先週、上海港における米国西部航路と米国東部航路の船舶の平均スペース利用率は、満載時の水準を維持した。

まとめ：

貨物量は着実に増加し続けた。スエズ運河事故の影響により、配送スケジュールが大幅に遅れました。控えめに見積もっても、平均遅延は 21 日です。

運送会社の空スケジュールが増加しています。マースクのスペースは30％以上削減され、短期契約の予約は停止された。

市場では総じてコンテナ不足が深刻で、多くの船社が出港での無料コンテナ期間を短縮すると発表しており、荷物の滞留はさらに深刻になる。

輸送力やコンテナ事情の逼迫により、国際原油価格が上昇しており、海上運賃は今後も上昇が見込まれます。長期契約の価格は、多くの追加条件が適用されると、翌年には 2 倍になります。市場では短期運賃が大幅に上昇する余地があり、低価格スペースは大幅に減少する。

プレミアムサービスは再び荷主の検討範囲に入り、4週間前までにスペースを予約することをお勧めします。