中国とヨーロッパ間の貨物列車は通年で 135 万 TEU を輸送し、2019 年の同時期より 56% 増加しました。

今年の最初の 2 か月で、揚子江デルタの中国ヨーロッパ貨物列車は活況を呈し、523 本の列車と 50,700 TEU が出荷され、昨年同期の 2 倍以上になりました。キャビンを見つけるのは難しく、宝くじの予約スペースも必要です。

3 月以降、スペインとドイツの顧客からさらに 4,000 万枚のマスクが注文され、5 月まで生産が予定されています。これらのヨーロッパからの注文は、中国 - ヨーロッパの貨物列車を通じて配送される予定です。しかし、最近、中国 - ヨーロッパの貨物列車の容量はタイトで、最初のキャビンを見つけるのが難しく、ニュースを抽選する必要さえあるため、多くの地元の外国貿易企業が座席を担当しています。

海外での流行の影響を受け、海上貨物の価格が上昇し、航空貨物のルートが大幅に縮小されました。同じ目的地で、中欧間の貨物列車の所要時間は海上貨物の 1/3、費用は航空貨物の 1/5 です。中欧貨物列車の高いコストパフォーマンスは、ますます多くの現地企業に支持されています。

中国とヨーロッパの貨物列車は、企業がグローバルな貿易チェーンに参加するためのコストを削減するため、一部の国境を越えた電子商取引企業も中国とヨーロッパの貨物列車を選択し始めています。義烏では、国境を越えた電子商取引プラットフォームからの商品が、英国、フランス、ドイツ、ロシア、ポーランド、チェコ共和国などの国に向かう中国ヨーロッパ貨物列車で海外に行く前に検査されています。

貿易会社や国境を越えた e コマース プラットフォームは、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車に注目しており、王氏の懸念はさらに強まっています。スペースはキューを意味します。ドイツのデュイスブルクの卸売マスクはパッケージ化されて完了しており、中国とヨーロッパの貨物列車のスケジューリング スケジュールは 1 か月間スケジュールされています。

COVID-19 の発生が世界中で始まって以来、海運と航空貨物の両方が深刻な影響を受けていますが、鉄道による需要は増加し続けています。現在、義烏中国ヨーロッパ貨物列車は 15 路線を運行しており、49 の国と地域を結んでいます。地元の商品に加えて、上海、江蘇、安徽を含む8つの省と都市から中国製のラベルが付いた100,000種類以上の商品も義烏で流通します。中国とヨーロッパの貨物列車で「グローバル化」。

統計によると、2020年通年で、合計974本の中国ヨーロッパ貨物列車が義烏で運行され、そのうち891本の出発列車と83本の帰りの列車が含まれています。合計 80,392 台の標準ボックスが出荷され、前年比で 90.2% 増加しました。2021 年には、義烏の中国 - ヨーロッパ間の貨物列車の数が加速する傾向を示しています。

効率を改善するために、運行部門は貨物列車運行システムを開発し、貨物運送会社、貨物列車のプラットフォームパーティー、および鉄道部門が協力して、このバッチの王華のアプリケーションの迅速な流通を可能にしましたマスク発送スペース。

航空輸送よりもコストが低く、海上輸送よりも時間が短いため、ますます多くの国境を越えた電子商取引企業が、中国とヨーロッパの貨物列車の東風を利用して離陸し、特に中国で必要な商品を返品して輸入しています。列車。

中国とヨーロッパの往復列車の忠実な顧客として、浙江省の貿易会社はポルトガルから鉄道で中国にクリーニング製品を輸入し、市場を徐々に拡大しました。国内のオンラインプラットフォームのフルカバーを実現し、大型のオフライン店舗にも参入し、年率30%の成長率で売上を伸ばし続けています。

同社はポルトガル、スペイン、ポーランドに生産拠点を持っているため、「Yihai-New Europe」の帰りの列車を通じて適時性が保証されており、顧客が緊急に必要とするいくつかの季節製品は、着実かつ妨げられずに中国市場に参入することができます。

中欧鉄道急行の双方向運行が成功したことで、ヨーロッパのフローリング、ワイン、その他の地元の「特産品」は、中欧鉄道急行を通じて一般の人々がより簡単に入手できるようになりました.今年の1月から2月まで、浙江省は中欧往復貨物列車は 104 3560 TEU に達し、貨物列車の貨物は主に木材、電気銅、綿糸などの生産資材でした。

現在、浙江省では、china-eu が 28 の営業ラインを訓練しており、unicom は 69 の国と地域を持っています。ユーラシアの輸送品は、ハードウェア、繊維製品、自動車部品、家庭用品、エンジニアリング機器と防疫の分野の商品と材料をカバーしています。 、そして国内最大となり、運行方向への積載率と帰着率が最も高く、最も成長率の高い中央列車運行路線の1つです。

義烏西駅に出入りする商品の継続的な流れにより、ピーク時には毎日 150 個のコンテナが純流入し、義烏西駅の 3000 TEU の総貯蔵容量はほぼ飽和状態になります。 CFS輸送の能力を強化し、鉄道部門は同時により多くの措置を講じ、コンテナヤードの能力拡大、保管ビンの場所、積み降ろし機械のアップグレード、宿題を行い、2021年半ばに予測し、コンテナの容量は現在の15％から増加します。積み降ろし効率は30％向上し、輸出入業務の容量需要を効果的に保証できます。

輸送能力を確保する一方で、輸入品の防疫と殺処分は、現在の商品流通プロセスの最優先事項でもあります。すべての最前線の労働者による COVID-19 ワクチン接種の完了に加えて、すべての輸入品が制御されます。積み替え前に義烏鉄道港の固定された場所で特別な人員によって殺されました。商品の所在情報は、すべての輸入商品が追跡可能で文書化されていることを確認するために、プロセス全体で追跡されます。