中国と欧州間の貨物列車は年間135万TEUを輸送し、2019年の同時期と比べて56％増加した。年間列車数は初めて1万本を超え、月間平均列車数は1,000本以上を維持した。

今年の最初の 2 か月で、長江デルタの中国 - ヨーロッパ貨物列車は活況を呈し、523 列車と 50,700 TEU が輸送され、前年同期の 2 倍以上となりました。浙江義烏中国 - ヨーロッパ貨物列車は、キャビンを見つけるのは難しく、抽選の予約スペースさえ必要です。

3月以来、スペインとドイツの顧客はさらに4,000万枚のマスクを注文しており、生産は5月まで予定されている。欧州からのこれらの注文は、中国・欧州間の貨物列車を通じて配送されることになっている。しかし、最近、中国・欧州間の貨物列車の輸送能力が限界に達している。狭い、最初のキャビンを見つけるのが難しく、ニュースを抽選する必要さえあるため、多くの地元の貿易企業が座席を担当するのは不安です。

海外の疫病の影響で、船便の価格が高騰し、航空便が大幅に減便されている。同じ目的地であれば、中国・欧州間貨物列車の所要時間は海上輸送の1/3、コストは航空輸送の1/5である。中国・欧州間貨物列車の高いコストパフォーマンスにより、ますます多くの地元企業に支持されています。

中国・欧州間の貨物列車は企業が世界貿易チェーンに参加するためのコストを削減するため、一部の越境電子商取引企業も中国・欧州間の貨物列車を選択し始めている。エクスプレス「越境」監督センターにて義烏市では、国境を越えた電子商取引プラットフォームからの商品が、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車で英国、フランス、ドイツ、ロシア、ポーランド、チェコ共和国などの国に輸出される前に検査されている。

外国貿易会社や国境を越えた電子商取引プラットフォームは、中国とヨーロッパの貨物列車に注目しており、王氏の緊張はさらに高まっている。王氏の会社は長年、輸送が逼迫しているヨーロッパを横断するため、中国とヨーロッパの貨物列車で日用品を製造してきた。スペースは行列を意味します。ドイツのデュイスブルク向けの卸売マスクは梱包されて完了し、中国とヨーロッパの貨物列車のスケジュールは1か月に設定されています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大が世界中で始まって以来、海運と航空貨物は深刻な影響を受けているが、鉄道需要は増加し続けている。現在、義烏市の中国・欧州間の貨物列車は15路線が運行し、49の国と地域を結んでいる。地元の商品に加えて、上海、江蘇、安徽省など8つの省と都市からの10万種類以上の中国製ラベル付き商品も義烏市で流通され、中国とヨーロッパの貨物列車で「世界へ」。

統計によると、2020年通年で義烏市を発着する中欧貨物列車は計974本、うち出発列車は891本、復路列車は83本だった。合計80,392個の標準箱が出荷され、前年比90.2%の増加となりました。2021年、義烏における中国とヨーロッパの貨物列車の数は加速する傾向を示しています。

効率を向上させるために、運行部門は貨物列車運行システムを開発し、貨物運送会社、貨物列車のプラットフォーム担当者、鉄道部門が協力して、今回のバッチの王華のアプリケーションの迅速な流通も可能にしました。マスクの配送スペース。

航空輸送よりもコストが低く、海上輸送よりも時間が短いため、中国とヨーロッパを結ぶ貨物列車の東風を利用して離陸する越境電子商取引企業が増えており、特に帰国便を利用して中国で必要な商品を輸入しています。電車。

浙江省の商社は、中国とヨーロッパの往復列車の忠実な顧客として、鉄道でポルトガルから中国に清掃用品を輸入し、徐々に市場を拡大してきました。2017 年の 4 種類の単一製品から、わずか数年で現在では 54 種類の製品に成長しました。国内オンラインプラットフォームのフルカバーを実現し、大型オフライン店舗にも進出し、売上高は年率30％と好調に成長を続けています。

同社はポルトガル、スペイン、ポーランドに生産拠点を持っているため、「宜海－新ヨーロッパ」往復列車を通じて適時性が保証され、顧客が緊急に必要とする一部の季節製品はスムーズに中国市場に投入できる。

中国ヨーロッパ鉄道エクスプレスの双方向運行の成功により、中国ヨーロッパ鉄道エクスプレスを通じて、一般の人々は木の床、ワイン、その他のヨーロッパの地元の「特産品」をより簡単に入手できるようになりました。今年1月から2月にかけて、浙江省は、中欧間の往復貨物列車は104,3560TEUに達し、往復貨物列車の貨物は主に木材、電解銅、綿糸などの生産資材でした。

浙江省では現在、中国EUは28の運行ラインを訓練しており、ユニコムは69の国と地域を擁し、ユーラシアの輸送物品はハードウェア、繊維製品、自動車部品、家庭用品、エンジニアリング機器や防疫の分野の商品や資材をカバーしている。 、国内最大となり、運行方向の乗車率と返却率が最も高く、最も急速な成長率を誇る中央鉄道の運行路線の1つです。

義烏西ステーションへの物品の出入りが継続しているため、ピーク時には毎日 150 個のコンテナが純流入し、義烏西ステーションの総保管容量 3000 TEU はほぼ飽和状態になります。 CFS輸送能力を強化し、鉄道部門はコンテナヤードの能力拡大、保管箱の位置、荷役機械のアップグレード、下調べを通じて、より多くの措置を同時に講じ、2021年半ばにはコンテナ能力が現在の15％から増加すると予測している。積み降ろしの効率が30％向上し、輸出入業務の容量需要を効果的に保証できます。

輸送能力を確保する一方で、現在の商品流通過程では、輸入品の防疫と殺処分も最優先事項である。すべての最前線の労働者による新型コロナウイルスワクチン接種の完了に加え、すべての輸入品の管理が行われる。そして積み替え前に義烏鉄道港の定位置で特別職員によって殺害された。すべての輸入商品が追跡可能で文書化されていることを保証するために、商品の所在情報はプロセス全体を通じて追跡されます。