中国・欧州間の貨物列車の年間輸送量は135万TEUで、2019年の同時期と比べて56%増加した。年間の列車運行本数は初めて1万本を超え、月平均も1,000本以上の水準を維持した。

今年最初の2か月間で、長江デルタの中国・欧州貨物列車は活況を呈し、523本の列車が運行され、50,700TEUが輸送され、昨年の同時期の2倍以上となった。浙江義烏の中国・欧州貨物列車の客室は見つけるのが難しく、予約には抽選が必要になることさえある。

3月以来、スペインとドイツの顧客からマスク4000万枚が新たに注文されており、生産は5月まで予定されている。これらの欧州からの注文は、中国欧州貨物列車で配送される予定だ。しかし、最近、中国欧州貨物列車の収容力が逼迫しており、最初の客室を見つけるのが難しく、抽選が必要だというニュースさえ流れているため、多くの現地対外貿易企業は座席の確保に不安を抱いている。

海外の疫病の影響で、海上貨物の価格が高騰し、航空貨物路線が大幅に減少しました。同じ目的地への中国・欧州貨物列車の所要時間は海上貨物の1/3、コストは航空貨物の1/5です。中国・欧州貨物列車の優れたコストパフォーマンスは、ますます多くの現地企業に支持されています。

中国・欧州貨物列車は企業が世界貿易チェーンに参加するコストを下げるため、一部の越境EC企業も中国・欧州貨物列車を選択し始めている。義烏市の高速「越境」監督センターでは、越境ECプラットフォームからの商品が中国・欧州貨物列車でイギリス、フランス、ドイツ、ロシア、ポーランド、チェコ共和国などの国へ出荷される前に検査を受けている。

対外貿易会社や越境ECプラットフォームは中国・欧州貨物列車に注目しており、王氏の緊張はさらに高まっている。王氏の会社は長年、中国・欧州貨物列車に日用品を積み込んで欧州を横断してきたが、狭い輸送スペースでは行列ができる。ドイツ・デュースブルク向けの卸売マスクはすでに梱包が完了し、中国・欧州貨物列車の運行スケジュールは1か月後に予定されている。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な流行が始まって以来、海運と航空貨物はともに深刻な影響を受けているが、鉄道の需要は引き続き増加している。現在、義烏発の中国・欧州貨物列車は15路線を運行し、ドイツ、スペイン、ベトナムなどユーラシア大陸の49の国と地域を結んでいる。地元商品に加え、上海、江蘇、安徽など8つの省市から10万種類以上の中国製ラベルの商品も義烏に配送され、中国・欧州貨物列車で「世界展開」する。

統計によると、2020年通年では、義烏で中国・欧州間の貨物列車が合計974本運行され、うち出発列車は891本、帰着列車は83本でした。輸送された標準貨物箱の総数は80,392個で、前年比90.2%の増加となりました。2021年には、義烏における中国・欧州間の貨物列車の運行本数は加速的な成長傾向を示しています。

効率を上げるため、運行部門は貨物列車運行システムを開発し、貨物運送会社、貨物列車のプラットフォーム側、鉄道部門が協力し、今回のマスク出荷スペースに対する王華の申請の迅速な循環も可能にした。

航空輸送よりもコストが安く、海上輸送よりも時間が短いため、ますます多くの越境電子商取引企業が中国・欧州貨物列車の東風を利用して出発し、特に帰りの列車を利用して中国で必要な商品を輸入しています。

浙江省のある貿易会社は、中国・欧州往復列車の忠実な顧客として、ポルトガルから中国へ鉄道で清掃用品を輸入し、徐々に市場を拡大してきました。2017年の単一製品4点から現在54点にまで増え、わずか数年で国内オンラインプラットフォームを全面的にカバーし、大規模なオフライン店舗にも進出し、売上高は年間成長率30%で力強く成長を続けています。

同社はポルトガル、スペイン、ポーランドに生産拠点を持っているため、「易海-新欧」往復列車を通じてタイムリーさが保証され、顧客が緊急に必要とする季節商品を中国市場に着実かつ滞りなく投入することができる。

中国欧州鉄道エクスプレスの往復運行が成功したことにより、ヨーロッパのフローリング、ワインなど、地方の特産品が中国欧州鉄道エクスプレスを通じて一般の人々にさらに手軽に提供されるようになった。今年1月から2月にかけて、浙江中欧往復貨物列車の積載量は104,3560TEUに達し、往復貨物列車の積載物は主に木材、電気銅、綿糸などの生産資材であった。

現在、浙江省では、中国・EU間の列車運行路線が28路線、聯通が69の国と地域に運行しており、ユーラシア間の輸送品目は金物、繊維製品、自動車部品、家庭用品、工事設備、防疫分野の商品と資材をカバーしており、国内最大規模となり、運行方向の積載率と返却率が最も高く、成長率が最も速い中央列車運行路線の一つとなっている。

義烏西駅では貨物の流入と流出入が絶えず、ピーク時には毎日150個のコンテナが純流入し、義烏西駅の総保管容量3000TEUはほぼ飽和状態になります。鉄道部門はCFS出荷能力をさらに高めるために、コンテナヤードの容量拡大、保管場所の配置、積み下ろし機械のアップグレードなど、より多くの措置を同時に講じ、2021年半ばにはコンテナ容量が現在の15％から増加し、積み下ろし効率が30％向上し、輸出入業務の容量需要を効果的に保証できると予測しています。

輸送能力を確保するとともに、輸入貨物の防疫と殺菌も、現在の貨物流通プロセスにおける最優先事項です。最前線で働くすべての従業員による新型コロナウイルスワクチン接種の完了に加え、すべての輸入貨物は、積み替え前に義烏鉄道港の所定の場所で専門の担当者による検査と殺菌を実施します。また、全プロセスを通じて貨物の所在情報を追跡し、すべての輸入貨物の追跡と記録を確実にします。