コンテナ不足！平均 3.5 箱が外に出て、戻ってきたのは 1 箱だけでした。
外国の箱は積み重ねられませんが、国内の箱は積み上げられません。

最近、ロサンゼルス港の事務局長であるジーン セロカ氏は、記者会見で次のように述べています。私たち全員がこれほど多くの貨物についていくことはまったく不可能です。」

MSC 船が 10 月に APM ターミナルに到着したとき、一度に 32,953 TEU を降ろしました。

Container xChange のデータによると、今週の上海のコンテナ利用可能指数は 0.07 で、まだ「コンテナ不足」です。
HELLENIC SHIPPING NEWS の最新ニュースによると、10 月のロサンゼルス港の輸送量は 980,729 TEU を超え、2019 年 10 月と比較して 27.3% 増加しました。

Gene Seroka 氏は次のように述べています。一方通行の貿易は、サプライ チェーンに物流上の課題を追加します。」

しかし、彼はまた、「平均して、海外からロサンゼルスに輸入されるコンテナ3.5個につき、アメリカの輸出品でいっぱいのコンテナは1つだけです」と述べました。

3.5箱出て、戻ってきたのは1箱だけ。
Maersk Marine and Logistics の最高経営責任者である Ke Wensheng 氏は、次のように述べています。

Ke Wensheng 氏は、コンテナの深刻な不足の核心は、循環速度の低下であると述べました。

港の混雑による船舶の待ち時間の長期化は、コンテナの流動効率を低下させる重要な要因です。

業界の専門家は次のように述べています。

「6 月から 10 月にかけて、世界の 9 つの主要航路の総合定時率指数は引き続き低下し、1 隻の船舶の平均遅延着岸時間は増加し続け、それぞれ 1.18 日、1.11 日、1.88 日、2.24 日、 2.55 日。

10 月の 9 つの主要なグローバル ルートの総合的な定時運行率は、2019 年の同時期の 71.1% と比較して、わずか 39.4% でした。」