今年の下半期以降、欧米での感染拡大の影響で国際物流能力が低下し、コンテナ船の運賃が急騰している。逼迫したキャパシティを背景に、業界では頻繁にコンテナのダンピングが発生しています。貿易の回復に伴い、海運市場はかつて「キャビン1つを見つけるのが困難」であり、「コンテナ1つを見つけるのが困難」でした。現在の最新の状況は？

1: 深セン塩田港: コンテナが不足している
2：コンテナ工場は残業して受注を獲得
3：外国の箱は積めませんが、国内の箱は積めません
分析によると、現在の世界経済の回復はペースが異なり、流行の影響も受けています。
したがって、コンテナ循環の閉ループが中断されました。最初に回復した中国は工業製品の出荷が多いが、欧米からの工業製品の戻りは少ない。また、欧米では人手不足や支援施設の不足により、空き箱が山積みになっています。

現在、世界中のすべてのルートの運賃が上昇していることがわかりますが、上昇の速度とリズムは異なります。中国―欧州路線や中国―米州路線などの中国関連路線は、米欧路線よりも増加している。

このような状況下で、国は「見つけにくい」コンテナの 1 箱の不足に直面しており、貨物料金が急騰している一方で、多くの大手外国船会社が混雑サーチャージとピークシーズンのサーチャージを課し始めています。

現在、現在の環境では、まだキャビンとコンテナが不足しており、1つのボックスを見つけるのが難しく、ポートがどこでも詰まっていて、出荷スケジュールが遅れています!荷送人、貨物運送業者、および友人の船は、うまくやって大切にしてください！