今年後半以降、欧米での感染拡大の影響で国際物流能力が低下し、コンテナ船の運賃が高騰している。生産能力の逼迫を背景に、業界ではコンテナダンピングが頻繁に発生している。海外貿易の回復に伴い、海運市場はかつて「船室を1つ見つけるのが困難」、「コンテナを1つ見つけるのが困難」でした。最近の状況は今どうなっているのでしょうか？

1：深セン塩田港：コンテナ不足
2: コンテナ工場は注文を受け取るために残業します
3：海外箱は積み重ねできませんが、国内箱はありません
分析によると、現在の世界経済の回復ペースはこれまでとは異なっており、感染症の影響も受けている。
したがって、コンテナ循環の閉ループは破壊されました。真っ先に復興する中国は多くの工業製品を輸出しているが、欧米から戻ってくる工業製品は少ない。欧米でも人手や支援施設の不足により、空き箱が取り出せなくなり、山積みになっている。

現在、世界中のすべての航路で運賃が上昇していることがわかりますが、上昇の速度やリズムは異なります。中国・欧州線や中国・米国線などの中国関連路線は、米欧線よりも増加している。

こうした状況のもと、国内では「入手困難な一箱」のコンテナが不足し、運賃が高騰する一方、多くの大手外資系海運会社が混雑時割増金や繁忙期割増金を課し始めている。

現在の環境では、依然としてキャビンとコンテナが不足しており、1つのボックスを見つけるのは困難で、港はどこも渋滞しており、出荷スケジュールは遅れています。荷主、運送業者、そして友人の船は、うまくやって大切にしてください。