2022年からガソリンとディーゼルの閑散期の特徴が薄れてきます。 「期待を上回って現実を下回る」市場は一般的であり、特に公衆衛生上の出来事が市場にほとんど影響を与えない 2023 年には、この特徴が特に顕著です。市場の傾向は従来のカードに従っていません。市場を予測し、どこから始めるべきでしょうか?

今年の第 3 四半期と第 4 四半期の市場動向は、従来にない市場動向を如実に反映しており、第 3 四半期を振り返ると、7 月はディーゼルの季節オフシーズンでしたが、山東省のディーゼル価格は、いったん下落した影響が少なからずありました。 6,700元/トンでしたが、7月中旬には大量の商品の納期待ちのショートオーダーにより、市場心理の高まりと価格によるピークシーズンの期待がずっと上昇し、価格上昇は最大1年半続きました数ヶ月。伝統的な「金九銀十」の最盛期に入った後、価格は9月の8050元/トンから現在の7350元/トンまで、700元/トンの幅で全面下落した。

異例の市場の下で、私たちはどのような視点で将来の市場を予測すべきでしょうか？基本的なこと？精神状態？それとも市場ニュースでしょうか？異なるステージでは一貫性がありません。この段階では、ファンダメンタルズの研究よりも、市場心理と市場ニュースの研究の方が重要です。

現在の市場の観点から見ると、ファンダメンタルズはそれほど重要ではなくなっています。 1つ目は、初期の製油所での石油とディーゼルの生産量削減という良いニュースが事前に消化されており、市場がこのニュースを利用して波を煽ることもできたかもしれないが、原油価格は完全には下落しなかったということである。火を消している。 2つ目は、市場産業の惰性でガソリンとディーゼル市場が供給過剰となり、中国の大気と真空の現在の設計能力は年間10億トンに近づき、10％～20％の生産削減で生産量は減少するというものだ。市場の供給逼迫を引き起こさないこと。したがって、市場のこの段階では、市場への基本的な影響は薄れており、代わりに市場は悲観的になっています。これは、原油が急落してもガソリンとディーゼルがそれに追随せず、ガソリンとディーゼルの価格下落が間に合わず、業界の悲観的な見方が強まり、価格が再び下落する余地が生じている。

後半の市場が反発するかどうかは 2 つの側面に依存します。1 つは、原油価格が所定の位置に下がるまで待つことです。足元では原油全体のファンダメンタルズが悪化しており、原油プレートは7月以降の上昇の波がさらに下方修正されるリスクに注意を払う必要がある。そして、11月26日のOPEC+閣僚会議の結果、期限の延長や小幅な減産が原油価格の高い変動を引き続き支援する可能性はあるが、逆に徐々に上昇し始めれば絶対的な高さは限定的となるだろう。生産を補うために生産が増加すると、原油はより大きなレベルの下振れリスクに直面する可能性がある。つまり、原油のマイナスリスクは解消されていない。第二に、市場のセンチメントが落ち着くのを待ちます。ガソリンとディーゼルの価格が下がり続け、ガソリンとディーゼルの格差と原油の分解が再び比較的低いレベルに下がった場合、市場の悲観的な見方は解放され、次のような事態に備えることができます。市場の次の波、そしてその場で醸成されるムードは長期的に上昇する可能性があります。個人的には、次の相場の波は12月中旬頃と予想しており、この相場の波は2カ月以上のマイナス下落が終わる前に商品の仕入れが後押しすることになるだろう。