建国記念日以来、国際原油市場とシンガポール灯油市場は下落傾向にある。主に米国の燃料需要の低迷と、暗いマクロ経済見通しが重なり、原油需要の足かせとなっている。イスラエルとパレスチナ紛争は原油供給に差し迫った脅威をもたらすものではなく、トレーダーらは利益を得た。欧州、米国、アジアの一部地域は暖房需要のために灯油の購入を開始しましたが、原油市場の低迷により、シンガポールの灯油価格はボラティリティに応じて下落しました（以下のグラフを参照）。 11月9日の時点で、ブレント原油は1バレルあたり80.01ドルで終了し、9月末から1バレルあたり15.3ドル、または16.05％下落した。シンガポールの灯油価格は９月末比２１．４３ドル（１７．３５％）下落し、１バレル＝１０２．１ドルで終了した。

今年は国内線と国際線が程度の差こそあれ回復したが、国内線は比較的早く回復したが、国際線は今年下半期、特に今年9月に国内線が増加した後、若干の上昇を続けた。

民間航空局の統計によると、今年9月の民間航空輸送総取扱高は107億トンキロで、前月比7.84％減、前年比123.38％増となった。今年1月から9月までの民間航空輸送の総売上高は868億2000万トンキロで、2019年は前年比84.25％増、前年比10.11％減となった。民間航空輸送の割合は2019年の89.89%に回復しました。その中で、国内線輸送の総売上高は2022年の同時期の207.41%、2019年の同時期の104.64%に回復しました。国際線の輸送量は、2022年の同時期に138.29%、2019年の同時期に63.31%に回復しました。国際線の輸送売上高は、今年8月に30億トンキロに達した後、9月には微増を続け、31億2000万トンに達しました。キロメートル。全体として、今年1月から9月までの国内線輸送の総売上高は2022年の水準をはるかに上回り、国際線も引き続き回復している。

Longzhong データ監視によると、今年 9 月の民間航空灯油消費量は 3 億 140 万トンと推定され、前月比 7.84% 減少、前年比 123.38% 増加しました。今年1月から9月までの民間航空灯油消費量は2,465万3,000トンと推計され、2019年は前年比84.25％増、前年比11.53％減となった。ただし、今年9月の民間航空灯油消費量は前年より減少した。月は前年同月比で大きく上昇したが、まだ2019年の水準には回復していない。

11月に入り、最新ニュースによると、11月5日午前0時（発行日）から国内線の新燃油料金基準は、以下の800キロ区間（含む区間）で乗客1人当たり燃油特別付加運賃60元となる。 ）、800キロメートルを超える区間の燃油サーチャージは乗客1人当たり110元。燃油特別付加運賃の調整は2023年の「3連続値上げ」以来初の引き下げで、徴収基準は10月からそれぞれ10元、20元引き下げられ、国民の旅行コストは低下した。

11月に入ると国内休暇支援はなく、ビジネスや旅行支援が出てくると予想され、国内線は微減が続く可能性がある。国際線の増加により、国際線はまだまだ伸びる余地があると予想されます。