建国記念日以降、国際原油・シンガポール灯油市場は下落傾向にある。主に米国の燃料需要の低迷と暗いマクロ経済見通しが相まって、原油需要の抑制要因となっている。イスラエル・パレスチナ紛争は原油供給に直ちに脅威を与えず、トレーダーは利益確定売りに出た。欧州、米国、アジアの一部地域では暖房用灯油の購入が始まったものの、原油市場の低迷を受け、シンガポール灯油価格は変動に合わせて下落した（下図参照）。11月9日現在、ブレント原油は1バレル80.01ドルで取引を終え、9月末比15.3ドル（16.05%）下落した。シンガポール灯油価格は1バレル102.1ドルで取引を終え、9月末比21.43ドル（17.35%）下落した。

国内線と国際線は今年、程度の差はあれ回復しており、国内線は比較的早く回復した一方、国際線は今年後半、特に9月に国内線が増加した後、引き続き小幅な増加となった。

民用航空局の統計によると、今年9月の民用航空輸送総取扱高は107億トンキロで、前月比7.84%減、前年同月比123.38%増だった。今年1月から9月までの民用航空輸送総取扱高は868.2億トンキロで、前年同月比84.25%増、2019年前年同月比10.11%減だった。今年1月から9月までの民用航空輸送総取扱高は2019年の89.89%に回復した。そのうち、国内線輸送総取扱高は2022年の同時期比207.41%、2019年の同時期比104.64%に回復した。国際線は2022年の同時期の138.29%、2019年の同時期の63.31%に回復しました。国際航空輸送量は、今年8月に30億トンキロに達した後、9月も微増を続け、31.2億トンキロに達しました。全体として、今年1月から9月までの国内線輸送量は2022年の水準をはるかに上回り、国際線は引き続き回復しています。

龍中データモニタリングによると、今年9月の民航灯油消費量は3億14万トンと推定され、前月比7.84%減、前年比123.38%増となった。今年1月から9月の民航灯油消費量は2465万3000トンと推定され、前年比84.25%増、2019年通年では前年比11.53%減となった。今年9月の民航灯油消費量は前月比で減少したものの、前年比では大幅に増加し、まだ2019年の水準には回復していない。

11月に入り、最新ニュースによると、11月5日0時（発表日）より、国内線の新たな燃油サーチャージ基準が、800キロ以下の区間（含む）は1人当たり60元、800キロを超える区間は1人当たり110元となります。今回の燃油サーチャージの調整は、2023年の「3回連続値上げ」後、初めての値下げとなり、10月から徴収基準がそれぞれ10元と20元下がり、人々の旅行コストが下がりました。

11月に入ると、国内の祝日による需要の押し上げはなくなり、ビジネス需要や旅行需要の押し上げ効果が期待されます。国内線は引き続き若干の減少が見込まれます。国際線の増便に伴い、国際線は依然として上昇余地があると予想されます。