春節の後の最初の週、アメリカとヨーロッパからの出荷にとって良いニュースは本当に…いいえ

Baltic Freight Index (FBX) によると、アジアから北欧への指数は前週から 3.6% 上昇して $8,455 /FEU となり、12 月初旬から 145% 上昇し、1 年前から 428% 上昇しました。
Drewry Global Container Freight Composite Index は今週 1.1% 上昇して $5,249.80 /FEU になりました。上海 - ロサンゼルスのスポット レートは 3% 上昇して $4,348 /FEU になりました。

ニューヨーク – ロッテルダムの料金は 2% 上昇して 750 ドル /FEU になりました。さらに、上海からロッテルダムへの料金は 2% 上昇して 8,608 ドル /FEU になり、ロサンゼルスから上海までは 1% 上昇して 554 ドル /FEU になりました。

混雑と混乱は、ヨーロッパと米国の港と交通でピークに達しています。

送料が高騰し、欧州連合の小売業者は不足に直面しています

現在、フェリクストウ、ロッテルダム、アントワープなどのヨーロッパの一部の港がキャンセルされており、商品の滞留や出荷の遅延が発生しています。

中国からヨーロッパへの輸送コストは、輸送スペースが限られているため、過去 4 週間で 5 倍に上昇しました。この影響を受けて、ヨーロッパの家庭用品、おもちゃ、その他の業界の小売業者の在庫が逼迫しています。

Freightos が中小企業 900 社を対象に行った調査では、77% が供給の制約に直面していることがわかりました。

IHS Markit の調査によると、サプライヤーの納期は 1997 年以来最高レベルにまで伸びています。供給危機は、ユーロ圏の製造業者だけでなく小売業者にも打撃を与えています。

「現在の状況では、世界市場での需要の変動、港の混雑、コンテナの不足など、多くの要因が価格の上昇につながる可能性がある」と委員会は述べた.今後の方向性。」

北米では混雑が増し、悪天候が悪化

ロサンゼルス/ロング ビーチの混雑は西海岸全体に広がる可能性が高く、すべての主要なドックで混雑が悪化し、西海岸の 2 つの主要なドックで記録的なレベルになります。

新しい流行により、沿岸労働力の生産性が低下し、その結果、船舶の遅延が発生し、港湾施設は平均で 8 日間遅れました.ロサンゼルス港の事務局長であるジーン セロカ氏はニュースで次のように述べています。会議: 「通常、輸入が急増する前は、通常、ロサンゼルス港で 1 日 10 ～ 12 隻のコンテナ船のバースが見られます。今日では、1 日平均 15 隻のコンテナ船を扱っています。」

「現在、ロサンゼルスに向かう船の約 15% が直接停泊しています。85% の船が停泊しており、平均待ち時間は増加しています。船は昨年 11 月から約 2 日半停泊し、 2月のこれまでのところ8日間係留されています。」

コンテナターミナル、貨物会社、鉄道、倉庫はすべて過負荷です.2月の港の処理量は730,000 TEUで、昨年の同時期から34%増加すると予想されています.3月には775,000 TEUに達すると推定されています.

La's Signal によると、今週は 140,425 TEU の貨物が港で荷揚げされ、前年より 86.41% 増加しました。
コンテナ船は、西海岸の代替港を検討しており、船を移動したり、寄港の順序を変更したりしています.オークランドとタコマ-シアトルのノースウェストシーポートアライアンスは、新しいサービスについて運送業者との高度な交渉を報告しています.

現在、オークランドでは 10 隻のボートが待機しています。サバンナでは、週 10 隻から 16 隻に増えています。

他の北米の港と同様に、激しい吹雪と高い空の在庫による輸入の待ち時間の増加は、ニューヨークのターミナルでの売上高に影響を与え続けています。

鉄道サービスも影響を受けており、一部のノードがシャットダウンされています。

外国貿易の最近の出荷、貨物運送業者も観察に注意を払います。