春節後の最初の週、米国とヨーロッパからの出荷にとって朗報は本当に…いいえ

バルト海貨物指数 (FBX) によると、アジアから北欧への指数は前週比 3.6% 上昇し、1FEU あたり 8,455 ドルとなり、12 月初旬からは 145% 上昇し、前年比では 428% 上昇しました。
ドリューリー世界コンテナ貨物総合指数は今週、1.1%上昇して5,249.80ドル/FEUとなり、上海-ロサンゼルスのスポットレートは3%上昇して4,348ドル/FEUとなった。

ニューヨーク - ロッテルダム間の料金は 2% 上昇して $750 /FEU となりました。さらに、上海〜ロッテルダム間の料金は 2% 上昇して $8,608 /FEU となり、ロサンゼルス〜上海間の料金は 1% 上昇して $554 /FEU となりました。

ヨーロッパと米国の港湾と交通では、混雑と混乱がピークに達しています。

送料が高騰し、欧州連合の小売店は品薄に直面している

現在、フェリクストー、ロッテルダム、アントワープを含むヨーロッパの一部の港が欠航となっており、商品の滞留や配送の遅延につながっています。

中国からヨーロッパへの輸送コストは、輸送スペースが逼迫しているため、過去4週間で5倍に上昇した。この影響を受け、ヨーロッパの家庭用品、玩具、その他の業界の小売業者の在庫は逼迫している。

フレイトスが中小企業900社を対象に実施した調査では、77％が供給制約に直面していることが判明した。

IHSマークイットの調査では、サプライヤーの納期が1997年以来の最高水準に伸びていることが示されており、供給不足は小売業者だけでなくユーロ圏全体の製造業者にも打撃を与えている。

同委員会は「現在の状況では、世界市場の需要の変動、港湾の混雑、コンテナ不足など、多くの要因が価格上昇につながる可能性がある」と述べ、「現状を十分に理解し、検討するために市場参加者と協議している」と述べた。今後の方向性。」

北米では渋滞が増加し、悪天候が悪化

ロサンゼルス/ロングビーチの渋滞は西海岸全体に広がる可能性が高く、すべての主要な埠頭で混雑が悪化し、西海岸の2つの主要な埠頭では記録的なレベルとなっている。

新たな感染症の影響で沿岸労働者の生産性が低下し、船舶の遅れが生じ、港湾施設の到着が平均8日遅れた。ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクター、ジーン・セロカ氏はニュースで語った。カンファレンス: 「輸入が急増する前の通常時、ロサンゼルス港には通常、1 日に 10 ～ 12 隻のコンテナ船の停泊地があります。現在では、1 日平均 15 隻のコンテナ船を扱っています。」

「現在、ロサンゼルス行きの船のうち約15％が直接入港しています。85％の船が停泊しており、平均待ち時間は増加傾向にあります。船は昨年11月から約2日半停泊しており、 2月のこれまでに8日間係留されている。」

コンテナターミナル、貨物会社、鉄道、倉庫はいずれも過積載となっており、同港の２月の取扱量は前年同期比３４％増の７３万ＴＥＵ、３月には７７万５０００ＴＥＵに達すると予想されている。

La's Signalによると、今週同港に荷揚げされる貨物は前年比86.41％増の14万425TEUで、来週は18万5143TEU、再来週は16万5316TEUと予測されている。
コンテナ定期船各社は西海岸の代替港を検討し、船舶の移動や寄港順序の変更を検討している。オークランドとタコマ・シアトルのノースウェスト・シーポート・アライアンスは、新サービスに向けて運送業者との交渉が進んでいることを報告した。

現在、オークランドでは 10 隻のボートが待機していますが、サバンナでは 16 隻のボートが待機リストに登録されており、週 10 隻から増加しています。

他の北米の港と同様、大雪や空在庫の多さによる輸入品の乗り継ぎ時間の増加が、ニューヨークターミナルの売上高に影響を与え続けています。

鉄道サービスにも影響があり、一部のノードが停止した。

外国貿易の最近の貨物、運送業者も観察に注意を払っています。