春節後の最初の週、米国とヨーロッパからの配送に関する良いニュースは本当に…いいえ

バルチック貨物指数（FBX）によると、アジアから北欧への指数は前週から3.6％上昇して8,455ドル/FEUとなり、12月初めから145％上昇、前年から428％上昇した。
ドリューリー世界コンテナ貨物総合指数は、今週1.1％上昇し、1FEUあたり5,249.80ドルとなった。上海-ロサンゼルススポットレートは3％上昇し、1FEUあたり4,348ドルとなった。

ニューヨーク – ロッテルダム間の料金は2%上昇して750ドル/FEUとなった。また、上海発ロッテルダム行きは2%上昇して8,608ドル/FEU、ロサンゼルス発上海行きは1%上昇して554ドル/FEUとなった。

欧州と米国の港湾と交通では混雑と混乱がピークに達している。

輸送費が高騰し、欧州連合の小売業者は品不足に直面している

現在、フェリクストウ、ロッテルダム、アントワープを含むいくつかのヨーロッパの港が閉鎖されており、商品の滞留や船舶の輸送の遅延が発生しています。

輸送スペースの逼迫により、中国からヨーロッパへの輸送コストは過去4週間で5倍に上昇した。この影響を受け、ヨーロッパの家庭用品、玩具、その他の業界の小売業者の在庫が逼迫している。

Freightos が中小企業 900 社を対象に行った調査では、77 パーセントが供給制約に直面していることが判明しました。

IHSマークイットの調査によると、サプライヤーの納期は1997年以来の最長レベルにまで延びている。供給不足はユーロ圏全体の製造業者と小売業者に打撃を与えている。

同委員会は「現状では、世界市場における需要の変動、港湾の混雑、コンテナ不足など、さまざまな要因が価格上昇につながる可能性がある」とし、「現状を十分に把握し、将来の方向性を検討するために市場参加者と協議している」と述べた。

北米では渋滞が増加し、悪天候が悪化している

ロサンゼルス/ロングビーチの混雑は西海岸全体に広がると予想されており、西海岸の主要埠頭すべてで混雑が悪化し、西海岸の主要埠頭 2 か所では記録的な混雑となっています。

新たな流行により、沿岸部の労働力の生産性が低下し、船舶の遅延が発生し、港湾施設は平均8日間遅延した。ロサンゼルス港のジーン・セロカ執行長は記者会見で、「輸入が急増する前の通常時は、ロサンゼルス港では1日にコンテナ船のバースが10～12隻あるのが一般的です。現在は、1日平均15隻のコンテナ船を扱っています」と述べた。

「現在、ロサンゼルス行きの船のうち、直接接岸するのは約15％。85％の船は停泊しており、平均待ち時間は増加傾向にあります。昨年11月から約2日半停泊し、2月に入ってからも8日間停泊しています。」

コンテナターミナル、貨物会社、鉄道、倉庫はすべて過負荷状態だ。同港の2月の取扱量は73万TEUと、前年同期比34％増が見込まれ、3月には77万5000TEUに達すると予測されている。

La's Signalによると、今週同港で荷揚げされる貨物は140,425TEUで、前年比86.41%増。来週は185,143TEU、再来週は165,316TEUと予想されている。
コンテナ船会社は西海岸の代替港を検討しており、船舶を移動させたり寄港順序を変更したりしている。オークランドとタコマ・シアトルの北西海港同盟は、新たなサービスについて船会社との交渉が進んでいると報告している。

現在オークランドには10隻の船が待機しており、サバンナでは1週間に10隻から16隻に増えている。

他の北米の港と同様に、大雪による輸入品の滞留時間の増加と空在庫の増加が、ニューヨークのターミナルでの回転率に影響を与え続けています。

鉄道サービスも影響を受けており、一部の拠点が閉鎖されている。

最近の対外貿易の出荷では、貨物運送業者も注意して観察しています。